リニア実験、世界最速６０３キロを記録 ＪＲ東海
山梨リニア実験線の走行実験で６０３キロの速度を表示するモニター画面＝２１日午前、山梨・都留市の山梨実験センター
ＪＲ東海は２１日、山梨リニア実験線（山梨県上野原市－笛吹市）での走行試験を報道各社に公開し、有人走行としては世界最高速度となる時速約６０３キロを記録した。
２０２７（平成３９）年のリニア中央新幹線開業に向け、新型車両Ｌ０系の設備の安全性や耐久性を検証するのが目的。１６日の試験で５９０キロに達し、最速記録を更新したばかりだった。これまでに大きなトラブルはなく、ＪＲ東海は今回で高速域での走行試験を終了する。
山梨リニア実験線での有人走行では１９９７年１１月、試験車両が５００キロを突破。９９年４月に５５２キロを達成し、磁気浮上式鉄道の世界最速記録としてギネスブックに認定された。０３年１２月には記録を５８１キロに塗り替え、現在もギネスブックに掲載中。１３年８月にＬ０系を導入し、試験を重ねていた。
リニア中央新幹線は営業時、最高速度５００キロを見込んでいる。
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一方、下に貼ったのは韓国の新幹線です。試験走行中に先頭部の点検口が開いてしまい、ガムテープで押さえて再び走ったものの、また開いてしまって、そのままバタバタさせながら走行しました。
それだけでも唖然とする事件ですが、その点検口の扉は何んとヒンジが後に付いていて前側が開くようになっていたのです。風圧で開いてしまって当然で、扉がちぎれ飛ばなかっただけでも幸運です。
遠からず陸のセウォル号となる予感がします。
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15.4.21 06:00更新産経 http://www.sankei.com/economy/news/150421/ecn1504210002-n1.html
【ビジネス解読】
粘着テープで蓋して走る韓国版新幹線は“大丈夫か”…「世界最高」朴大統領は言うが、日本新幹線との決定的な差
粘着テープで補修されたＫＴＸの先頭車両。新線開通の初日からとんだトラブルだ（韓国ＳＢＳのニュースサイトより）
以前、この「ビジネス解読」で、韓国版スーパートレイン「ＨＥＭＵ－４３０Ｘ」、通称・ヘム（海霧）への大きな期待と若干の不安に関してお伝えしたことがあった。日本の新幹線をはるかに上回る最高時速６００キロを目指すというロマンに心打たれつつも、この超高速走行を、日本の在来線のような線路で実現させてしまおうというチャレンジ精神には、よけいな心配を禁じ得なかった。
だが今、その不安はますます高まったと言わざるを得ない。
故障発生→粘着テープで運転続行
４月１日、韓国南部にある光州松汀駅は華やかなムードに包まれていた。８兆３０００億ウォンを投じた韓国高速鉄道「ＫＴＸ」の湖南高速本線がめでたく開通したのだ。これで、ソウルと光州が約１時間半で結ばれることになる。
開通式には、マレーシア・陸上公共交通委員会（ＳＰＡＤ）のサイド・ハミド議長の姿があった。韓国は、マレーシアとシンガポールを結ぶ高速鉄道事業の受注を狙っている。韓国・文化放送によると、開通式に出席し、ＫＴＸに試乗した朴槿恵大統領は「世界最高水準の韓国の高速鉄道技術と運営経験を世界に輸出しよう」とアピールしたという。